濟(jì)南工業(yè)北快速路正在加緊施工，沿線恒大城附近正在架設(shè)全線最長(zhǎng)的一聯(lián)鋼—混凝土組合梁橋，這聯(lián)梁橋總長(zhǎng)約200米，提前在工廠完成預(yù)制后，由近20位工人和大型吊裝設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)組裝，前后約需耗時(shí)1個(gè)半至2個(gè)月。全線這樣的鋼—混凝土組合梁橋共有9聯(lián)，大路口或者與軌道交通施工有交叉處，采用了這樣的“搭積木”建橋的工藝。

27日上午10點(diǎn)左右，工業(yè)北快速路恒大城北側(cè)的施工圍擋內(nèi)，一輛大型履帶車(chē)吊著遠(yuǎn)看像板房的東西往下放。這個(gè)板房其實(shí)是預(yù)制鋼—混凝土組合梁橋的一小部分，有的是南北向放置的橫梁，有的是東西向放置的縱梁。支撐這些鋼梁的是與墩柱同高的臨時(shí)鐵支架，在開(kāi)始“搭積木”安裝鋼—混凝土組合梁橋前，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)架起了一跨（兩個(gè)墩柱之間）橋面所需的臨時(shí)鐵支架?！拌F支架一列架起來(lái)需要一天，等最后箱梁完成后就會(huì)撤走?，F(xiàn)在主要起支撐這些預(yù)制的組合?！必?fù)責(zé)該段施工的濟(jì)南城建二分公司工業(yè)北快速路第三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理呂先生介紹。雖然鐵支架架起來(lái)不容易，但相比墩柱還是簡(jiǎn)單得多。

呂先生介紹，現(xiàn)場(chǎng)正在吊裝的這一跨鋼-混箱梁長(zhǎng)約60米，它與西鄰長(zhǎng)約40米、東邊長(zhǎng)約60米和40米的3跨待建鋼混箱梁通過(guò)中間的伸縮縫結(jié)合成一聯(lián)約200米長(zhǎng)的橋面，共同受力。鋼結(jié)構(gòu)的箱梁組合件從工廠里先進(jìn)行預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝。運(yùn)來(lái)的鋼結(jié)構(gòu)箱梁組合件是一些中間是空心的長(zhǎng)方體或梯形結(jié)構(gòu)，這些組合件外側(cè)和中間都有圓孔，各個(gè)組合件之間的圓孔相對(duì)接，然后使用螺絲螺母進(jìn)行固定。此外，頂部還有高出的鋼釘，呂先生介紹，這些鋼釘能方便未來(lái)對(duì)箱梁捆扎鋼筋和澆筑橋面。

安裝人員從廠家直接派來(lái)，27日上午7點(diǎn)至中午，他們安裝了2段組合件，并且一直在進(jìn)行微調(diào)。“放好之后，需要用千斤頂測(cè)量是否已經(jīng)水平，是否已經(jīng)放到位?！眳蜗壬f(shuō)，他所負(fù)責(zé)的第三標(biāo)段與軌道交通R3線的一個(gè)站點(diǎn)施工區(qū)域有重合，為了能同步施工合理節(jié)省工期，所以選擇了鋼—混凝土組合梁橋。長(zhǎng)約500米的第三標(biāo)段沿線有2聯(lián)共約320米長(zhǎng)的鋼—混凝土組合梁橋要進(jìn)行安裝和澆筑。

據(jù)了解，沿線在冷水路路口、幸福柳路路口、奧體西路路口、奧體中路路口、鳳凰路路口、濟(jì)鋼鐵路橋等6處將使用這樣的預(yù)制鋼—混凝土組合梁橋，多數(shù)涉及路口。

進(jìn)行此次工業(yè)北路快速路工程設(shè)計(jì)的濟(jì)南市市政設(shè)計(jì)院道橋一所設(shè)計(jì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)制鋼—混凝土組合梁橋在高架建設(shè)中并不少見(jiàn)，但是像工業(yè)北路快速路這樣使用6處，同時(shí)最長(zhǎng)跨度達(dá)到60米的大規(guī)模還是第一次。